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專利名稱：車輛減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛性能件，具體地涉及一種車輛減震器。
背景技術：
減震器是車輛重要的性能件之一，其質量的好壞直接影響行駛的平順 性、舒適性。在減震器中阻尼力值的變化和大小直接影響到減震器衰減震動 的功能。在目前的被動式減震器上，通常壓縮閥及復原原閥的閥片都是簡單 疊加在一起的，閥片之間沒有間隙，由于低速和高速區(qū)間阻尼力產生及控制 的因素不同，在低速階段減震器較難產生阻尼作用，容易出現(xiàn)低速和高速區(qū) 間的阻尼力變化不連續(xù)，在不連續(xù)點上，有力的劇變，所以會導致減震器劇 烈震動，影響車輛的乘坐舒適性。

實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種能避免阻尼力在低速區(qū)間和高速區(qū)間 變化不連續(xù)性的車輛減震器。
本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)包括缸體、可相對缸體上下運動 的活塞桿、套接固定在所述活塞桿上的壓縮閥及復原閥、夾持在所述壓縮閥 及復原閥之間的活塞本體，所述活塞本體設有壓縮通油孔及復原通油孔，所 述壓縮閥打開或關閉壓縮通油孔的上端，所述復原閥打開或關閉復原通油孔 的下端，所述壓縮閥包括一閥片組，所述閥片組包括底閥片、中間閥片及邊 閥片，所述底閥片的上表面與所述邊閥片及中間閥片的下表面緊密貼合，所 述中間閥片的外周與邊閥片的內周緊密配合，并且所述邊閥片的厚度大于中 間閥片的厚度。本實用新型車輛減震器通過在壓縮閥設置上述的閥片組，由于閥片組中 邊閥片與中間閥片存在的厚度差，使得壓縮閥在低速時更容易產生阻尼力， 可以有效地防止阻尼力在低速區(qū)間和高速區(qū)間變化的不連續(xù)性，以達到改善 車輛的乘座舒適性的目的。