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支持桿的涂裝技術(shù)
來(lái)源：本站 作者：匿名 發(fā)布：2016/6/23 修改：2016/6/23
隸屬： 公司新聞 點(diǎn)擊： 1231
那么噴漆的技術(shù)如何究竟如何做呢？一樣往常為以下步驟：
除油——水洗——去掉底部氧化皮（或先做這一步驟）——表調(diào)——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干（烘干溫度取決于廠家使用那種油漆），大多廠家如今使用的都是鋅系磷化，該技術(shù)相同是成本低，易操作，通常支持桿廠家直接換槽就可以啦，底子不必什么增加的。磷化相同它也有不行的地方，如：在使用中會(huì)孕育發(fā)生必定的磷化渣，一起影響支持自身做的磷化膜，而且當(dāng)磷化液中的渣含量逐漸增多時(shí)，簡(jiǎn)單吸附在車(chē)身上，這些渣簡(jiǎn)單導(dǎo)致涂層前期起泡和脫落，而且消沉了整車(chē)涂層的附著力和抗墮落本領(lǐng)。"磷化渣被帶入電泳槽后會(huì)污染電泳槽液，形成超濾膜的壅閉，消沉超濾膜的使用壽數(shù)。"壅閉噴咀及循環(huán)管道，形成不需要的翻槽。"易壅閉熱交換器，過(guò)多的硝酸洗濯不光會(huì)縮短熱交換器的壽數(shù)，而且會(huì)有硝酸漏入磷化液中的損傷。
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