氣彈簧活塞桿的電鍍制作工藝？
氣彈簧是氣動系統(tǒng)中重要的運動配件，用于執(zhí)行往復的活塞運動，在工程機械中汽車床用應用廣泛。氣彈簧活塞桿是液壓支撐桿的重要部件，它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管，活塞桿是鍍鉻，氣彈簧活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷，極易產(chǎn)生磨損。為提高活塞桿表面的耐磨性能，達到延長活塞桿使用壽命的效果, 目前國內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.04~0.07mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm。其鍍液以鉻酸為基礎(chǔ)，以硫酸做催化劑，氣彈簧工藝優(yōu)點為：鍍液穩(wěn)定，易于操作，表面鉻鍍層質(zhì)量比較高，賦予油桿光亮、高硬度、優(yōu)良的耐磨性等優(yōu)點。其致命的缺點是：含鉻廢水和廢氣嚴重致癌，屬國家一類控制排放物,對環(huán)境和生產(chǎn)工人的危害極大。
氣彈簧鍍鉻其他缺陷主要有：
(1)陰極電流效率非常低，一般只有18%~20%，鍍速相當慢，消耗的能量也相當大。
(2)氣彈簧活塞桿鍍鉻溫度較高，能量浪費大。
（3）氣彈簧鍍鉻的分散和覆蓋能力差，需防護陰極和輔助陽極才能得到厚度均勻的鍍層。
(4)鍍層空隙多，鉻鍍層對鋼鐵基體屬陰極性鍍層，防腐蝕性有一定局限性。因此，國內(nèi)外氣彈簧電鍍界一直致力于改進傳統(tǒng)鍍鉻工藝。如泰州市國泰氣彈簧有限公司，采用鍍?nèi)榘?耐磨雙層鉻應用在液壓桿活塞桿，大大地提高了鍍層的耐蝕性。華南理工大學劉定福等人，提出一種適用于摩托車后減震器活塞桿的半光亮钚/高硫鎳/硬鉻電鍍工藝。該鍍層經(jīng)32小時CASS試驗耐蝕性達9級以上。
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